Ferrocarril General Bartolomé Mitre - Wikipedia, la enciclopedia libre

Ferrocarril General Bartolomé Mitre

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Mapa del Ferrocarril General Mitre.

El Ferrocarril General Bartolomé Mitre (FCGBM), llamado así en honor al presidente argentino Bartolomé Mitre, es uno de los más extensos que componen la red ferroviaria argentina. De trocha ancha, parte de la terminal ferroviaria de Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el norte del país, atravesando las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero y Tucumán. Fue formado al nacionalizarse los ferrocarriles entre 1946 y 1948, ocupando vías que fueran parte del Ferrocarril Central Argentino, de capitales británicos.

Desde ese momento, fue operado en su totalidad por la pública Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino, luego Ferrocarriles Argentinos. Corrían trenes de carga desde y hacia el interior del país, servicios de pasajeros de larga distancia (incluyendo algunos servicios de lujo), servicios interurbanos entre ciudades del interior y servicios urbanos en el área del Gran Buenos Aires, en sus ramales electrificados Retiro-Tigre, Retiro-Delta y Retiro-José León Suárez, con trasbordos en servicios diésel a Capilla del Señor y Campana.

Tradicionalmente los servicios urbanos del Ferrocarril Mitre, que atraviesan barrios residenciales al norte de la Ciudad de Buenos Aires, fueron los que contaron con el mejor material rodante, además de haber sido los primeros en electrificarse. Tendidas sus vías en la segunda mitad del siglo XIX, se mantuvieron sin mayores cambios. En 1961 fue clausurado un sector del ramal Retiro-Delta, que fue rehabilitado en 1995 y hoy es el Tren de la Costa.

Con la cancelación y concesión de servicios ferroviarios dispuesta por el gobierno del entonces presidente Carlos Saúl Menem a principios de los años 1990 se vieron interrumpidos la mayoría de los servicios de larga distancia y disminuyó notablemente la frecuencia de los que continuaron operativos, los cuales se repartieron entre varias concesionarias. Los ramales urbanos pasaron a FEMESA para ser finalmente otorgados a Trenes de Buenos Aires (TBA), que a 2007 también corre trenes a las ciudades de Rosario, y el transporte de cargas se concesionó a la empresa Nuevo Central Argentino (NCA).

En 2006 se presentó un proyecto de construcción de una línea de alta velocidad entre Buenos Aires y Rosario que utilizaría parte de la traza del Ferrocarril Mitre a partir de la localidad bonaerense de Pilar, así como el establecimiento de servicios regulares diésel de alto rendimiento entre Rosario y Córdoba.

Contenido

[editar] Servicio suburbano en el Gran Buenos Aires

El sector metropolitano del Ferrocarril Mitre constituye una de las siete líneas, que cubren el servicio suburbano de trenes del Gran Buenos Aires, llamado Línea General Bartolomé Mitre. Operado a partir de 1995 por la empresa concesionaria privada Trenes de Buenos Aires (TBA), es una de la que más pasajeros transporta por año. Está formado por tres ramales electrificados, desde la terminal de Retiro hasta las cabeceras Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre, y los ramales a tracción diésel Victoria-Capilla del Señor y Villa Ballester-Zárate, que combinan con los servicios eléctricos.

Los servicios de Retiro-Tigre son los mejor acondicionados de la red, aunque son frecuentes las quejas de los usuarios por los atrasos en el cumplimiento de horarios. Anteriormente se producían muchos accidentes en los pasos a nivel de la línea Retiro-Tigre, por lo que se resolvió el reemplazo de los pasos a nivel por pasos bajo nivel, convirtiéndose en la línea con mayor cantidad de pasos bajo nivel.

El equipamiento de la Línea está basado en coches Toshiba modernizados, llamados PUMA, en los ramales Retiro-Mitre, Retiro-Tigre y Retiro-José León Suárez. La alimentación del servicio eléctrico es por "Tercer Riel" (830 VCC).

En cuanto al servicio diésel se tienen las mismas demandas que en todo servicio suburbano.

[editar] Ramal Retiro-Mitre

Cumple Un Servicio Urbano Entre La Capital Federal y Vicente López. Cuenta Con 11 Estaciones.

[editar] Ramal Retiro-José León Suárez

Cumple un servicio urbano entre la Capital Federal y San Martín. Cuenta con 15 Estaciones.

[editar] Ramal Retiro-Tigre

Cumple un servicio urbano entre la Capital Federal y Tigre, pasando por los partidos de Vicente López, San Isidro, San Fernando y Tigre. Cuenta con 17 estaciones.

[editar] Ramal Villa Ballester-Zárate

Cumple un servicio suburbano con locomotoras diésel y coches remolcados.Atraviesa los partidos de San Martin, San Fernando, Tigre, Escobar, Campana y Zarate.

Algunos servicios de Lunes a Viernes finalizan/parten desde la estación Escobar

[editar] Ramal Victoria-Capilla del Señor

Cumple un servicio suburbano con locomotoras diésel y coches remolcados.Atraviesa los partidos de San Fernando, Tigre, Escobar, Pilar y Exaltación de la Cruz.

Muchos servicios finalizan/parten desde la estación Matheu

[editar] Galería

Locomotora de Nuevo Central Argentino: administrador de la mayor parte del ramal.

Un viejo coche Metropolitan Vickers en 1990.

Estación Bartolomé Mitre en Olivos.

Frente de la estación Retiro Mitre.

Servicio urbano en el ramal Retiro-Tigre.

Boleto Ida y Vuelta de Retiro a Tigre.

Locomotora Alco rsd-39 prestando servicios diesel en el ramal Villa Ballester-Zarate.

Tren en cercanías de la estación Río luján.

[editar] Servicios interurbanos

[editar] Retiro-Rosario Norte

Desde el año 2003 la empresa TBA presta servicios de pasajeros traccionados a diésel desde la terminal Estación Retiro hacia las ciudades de Rosario y Santa Fe. Sin embargo, en 2007 se canceló el tramo Rosario-Santa Fé por inundaciones en las vías.

[editar] Retiro-Córdoba

Desde abril del 2005, Ferrocentral cubre este corredor ferroviario uniendo las tres ciudades más pobladas del país. Cuenta con 5 estaciones:

[editar] Retiro-Tucumán

Formación de Ferrocentral en la estación de Tucumán.

Desde diciembre del 2005, Ferrocentral cubre este corredor ferroviario uniendo la capital con el noroeste argentino. Cuenta con 8 estaciones:

[editar] Córdoba-Villa María

Desde agosto de 2004, Ferrocentral cubre este corredor ferroviario uniendo la capital cordobesa con el sur de dicha provincia. Cuenta con 10 estaciones:

[editar] Véase también

[editar] Enlaces externos


Warning: file_get_contents() [function.file-get-contents]: URL file-access is disabled in the server configuration in /www/motocykle_www/spam/es/index.php on line 79

Warning: file_get_contents(http://www.temp.yeahhh.eu/linki.php) [function.file-get-contents]: failed to open stream: no suitable wrapper could be found in /www/motocykle_www/spam/es/index.php on line 79
dom weselny moda ślubna 2010 forum bmw gumisie kraków ślubne zdjęcia pozycjonowanie Sosnowiec, Kino domowe, Lokata